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当地史学家、布里亚特共和国工商部旅游事务委员会主席拉达·扎尔萨拉耶娃告诉记者,皇太子尼古拉走过的路,恰好就是海上茶叶之路,13年后,西伯利亚铁路开通后,这条茶路就蓬勃兴盛起来。

这条路也是从汉口来,以汉口为起点,以圣彼得堡为终点。

1904年,横贯俄国东西的西伯利亚铁路开通,改变了万里茶道的格局。俄国的茶商,不再走汉口—襄阳—赊店—晋中—张家口—乌兰巴托—恰克图的路线,而选择了汉口—上海—天津—海参崴—圣彼得堡的路线。

此时,以季凡诺夫、顺丰茶厂为代表的俄国茶商,将中国茶叶从汉口起运,用轮船运至上海,再走海路到天津。在天津分为两路,一路往西,回到老路,从张库大道北上恰克图,走陆路;另一路往东北,走海路,去海参崴,在那儿登上西伯利亚的火车。“这两条线路,都在乌兰乌德汇合,经西伯利亚公路或铁路,西运至圣彼得堡”,拉达说。

俄国茶商在汉口的起运点,也就是我们“重走中俄万里茶道”启程出发的地方。到十月革命爆发前,万里茶道的传统线路,基本上被这条汉口—天津—海参崴—乌兰乌德的海上茶叶之路取代。“这条路更快,运货量更大,用的是工业时代的蒸汽机、轮船和机车。茶叶价格迅速降下去了,此后变成了大众饮品。”拉达说。

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