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襄阳自古就是水陆交通要津，北津戍、东津这两个地理名称就是因此而起。“津即渡口的意思。”叶植称。
据叶植介绍，清中期以后，樊城东部处于唐白河水道的两个镇——白河口镇（今清河口）和柜门关镇（今东津）商业兴起。当时运输茶叶的船只在这里停靠，商人在这里歇脚，一时商贾云集。直到咸丰十一年（1861年），捻军一夜之间烧毁白河口镇，加上同年唐白河改道，繁荣富裕的白河口镇再也没有恢复，东津镇的商业地位也深受影响。
同时兴起的还有老河口镇。老河口地处鄂、豫、川、陕四省交会的咽喉地带，又处在汉水中游东岸，从清朝中期开始，这里逐渐形成了一个繁华的商埠。平常往来的商船在老河口的江面上桅帆林立，有上千艘之多，沿岸修有20个梯级码头。“可惜，由于下游建水电站，水位抬升，老河口的旧码头，如今都淹没在水下。”叶植称。
清朝中后期，是襄阳一带水运的极盛期。为此当地修筑了很多停泊码头，其中仅樊城就有二十几个。叶植介绍说，“清道光年间任襄阳知府的郑敦允，为治理汉水泛滥，由商人赞助，沿江修筑了一条坚固的大堤，后人称之为‘郑公堤’。大堤的修筑也为河街的繁荣创造了条件。同时还将樊城码头改为台阶式石码头，有的还是人货分开的，每个码头都和河街、会馆相通，甚至有的就是直接对着会馆。”如公馆门码头、晏公庙码头、官码头就距山陕会馆较近，其中官码头是当年樊城岸上最大的一处起运点，以装运土产杂货为主。
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